По данным Федерального агентства морского и речного транспорта, объем перевозок по маршруту за 10,5 месяцев этого года вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.
Если такие темпы роста сохранятся до конца года, то грузопоток может достигнуть почти 35 млн тонн по сравнению с 32,97 млн тонн в 2020 году.
Это означает, что для достижения желаемого Путиным показателя всего за два года перевозки по СМП придется увеличить на целых 45 млн тонн.
Для Москвы Севморпуть — один из приоритетных проектов, способный потенциально стать альтернативным торговым путем между Азией и Европой. Строится несколько крупных атомных ледоколов, в том числе первое судно проекта «Лидер».
Цель достичь грузопотока в 80 млн тонн по СМП была поставлена Владимиром Путиным в его так называемых майских указах 2018 года.
С тех пор российские чиновники изо всех сил пытаются найти способы достичь этой амбициозной цели.
По словам вице-премьера Юрия Трутнева, к 2026 году в строй войдут пять ледоколов ЛК-60 (проект 22 220), а к 2027 году в Арктику придет первый «Лидер». На правительственном часе в Совете Федерации в начале октября Трутнев рассказал о планах строительства для Арктики 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.
По его словам, круглогодичная навигация по маршруту начнется уже в 2023—2024 годах.
Трутнев возглавляет госкомиссию по развитию Арктики и является одним из главных российских чиновников по Арктике.
Сейчас в российской Арктике реализуется несколько крупных промышленных проектов, в том числе «Арктик СПГ-2», освоение Сырадасайского угольного месторождения и «Восток Ойл» «Роснефти». Все они помогут взрывному росту грузопотока. Например, планируется, что уже в 2024 году с «Восток Ойл» будет отгружаться 30 млн тонн нефти.
Возможно, планируемым проектам не хватит времени обеспечить желаемые Путиным 80 млн тонн уже в 2024 году, но в любом случае можно ожидать огромного роста грузопотока.
Уже к 2030 году перевозки по СМП планируется увеличить до 150 миллионов тонн.
Atle Staalesen, The Independent Barents Observer AS